Namioty dachowe to świetny sposób na napęd na 4 kołaekspertów, aby ułatwić zakładanie kempingu.Mają wiele zalet w stosunku do tradycyjnych namiotów iprzyczepy kempingowe namioti są o wiele wygodniejsze niż hamaki.Łatwy montaż i demontaż ułatwia biwakowanie, co może potwierdzić każdy, kto zmagał się z linkami namiotowymi podczas silnego nocnego wiatru i monsunowego deszczu.Nie wspominając o tym, jak cudownie jest spać z dala od kurzu i okropnych robaków.
1 Ale jak radzą sobie jako opcja podróży, gdy jedziesz po niekończącym się asfalcie i piasku?Mówi się, że poprawiają środek ciężkości pojazdu, ale jak to wpływa na rzeczywiste właściwości jezdne?Czy przechyły pojazdów znacznie wzrosną?Czy jazda z dużymi prędkościami się zmieni?Jaki jest wpływ na oszczędność paliwa?Czy są opłacalne?
Koledzy odbywali wcześniej zaplanowane wycieczki, aby uzyskać empiryczne dowody na oszczędność paliwa i rozbijali namioty na dachach, aby przetestować fizykę pojazdu.Planujemy również zasięgnąć opinii ekspertów terenowych z typowymi doświadczeniami z podróży terenowych, aby sprawdzić, czy namioty dachowe naprawdę robią różnicę na trasach terenowych.
2 150-kilometrowy tor testowy obejmuje odcinki o dużej prędkości, tarki i kręte drogi.Przetestowaliśmy również niektóre sekcje z wybojami i gładkim czarnym błotem.Pozwoliło nam to w pełni przetestować zdolność samochodu do pokonywania zakrętów, charakterystykę hamowania i poziom hałasu wibracyjnego oraz zyskać trochę intuicji.Potem wróciliśmy do samochodu i rozłożyliśmy namiot na dachu.
3 Po powrocie do domu byliśmy ciekawi, ile obciążymy dach, więc zważyliśmy go na niezawodnej wadze.WagaNamiot zewnętrzny na dachu Arcadiawynosi 60kg.
4 Następnie umieściliśmy namiot dachowy na samochodzie (zdecydowanie praca dla dwóch osób), zatankowaliśmy, wyzerowaliśmy licznik i przeprowadziliśmy dokładnie ten sam test, co poprzednio.Pomimo zmiany środka ciężkości samochodu i oporu powietrza, samochód nadal prowadzi się zaskakująco dobrze.Różnica w przyspieszeniu jest w dużej mierze pomijalna, głównie ze względu na mocny silnik z doładowaniem, ale nawet normalny pojazd prawie nie zauważa dodatkowych 60 kg na dachu, co stanowi zaledwie wagę dwóch pełnych beczek oleju.
5 rano od niskiej do średniej prędkości i jazdy skuterem, eksperymenty nie wykazały żadnych możliwych do zweryfikowania różnic.Po opuszczeniu przedmieść zauważyliśmy krętą asfaltową drogę i zauważyliśmy szacunkowy 10-procentowy wzrost przechyłów nadwozia.Nie jest wystarczająco niebezpieczny i wymaga jedynie kilku prostych zmian w stylu jazdy, głównie na zakrętach, aby przeciwdziałać pewnym stosunkowo subtelnym zmianom w charakterze samochodu.Nieznaczne spowolnienie rozruchu i dalsze przyspieszanie po kilku sekundach pozwoliło nam stwierdzić, że strata czasu na przyspieszenie była bardzo mała.
6 Z powodu namiotu dachowego prędkość spadła o około 10 km/h i pokonywała kilka ostrych zakrętów.Przekroczyliśmy rzekę i skręciliśmy w polną drogę.W trakcie testu szum wiatru namiotu został zminimalizowany dzięki pokryciu namiotu, nic szczególnie zauważalnego.
Regularnie sprawdzaj pokrycia namiotu i gwoździe podczas podróży.Banding to dobry nawyk, pozwala na czas wykryć i wyeliminować niektóre potencjalne zagrożenia.
7 Namiot dachowy ma niewielki wpływ na hamulce.Dodatkowy ciężar dachu można łatwo kontrolować podczas gwałtownego hamowania.W naszym zaimprowizowanym teście hamowania różnica w drodze hamowania była bardzo niewielka, ponieważ zgadliśmy na podstawie współczynnika tarcia.
Należy pamiętać, że siła hamowania pochodzi z całego pojazdu.Jeśli Twój pojazd ma cięższy ładunek, droga hamowania będzie oczywiście dłuższa, o czym należy pamiętać.Sam namiot nie ma znaczenia, ale sprzęt kempingowy, Twoja rodzina, pokrywy do puszek i setki kilogramów sprzętu, to już inna historia.Podobnie starsze samochody z hamulcami bębnowymi i przestarzałymi klockami po raz kolejny wydłużą drogę hamowania.
Po podniesieniu pojazdu i zainstalowaniu wyposażenia dachowego, i tak już duża powierzchnia przednia samochodu staje się większa.Ta powierzchnia jest prostopadła do gazu, przez który musi przejechać pojazd, a wraz ze wzrostem oporu wymagana jest większa siła, aby go pokonać, aby pojazd ruszył do przodu.
Gdy poruszasz się do przodu, zwiększ reakcję na wiatr czołowy, większą prędkość i opór powietrza, a całkowity opór będzie większy.Gdy do napędzania pojazdu do przodu wymagana jest większa moc silnika, z reguły większa moc powoduje większe zużycie paliwa.
Arcadia Camp & Outdoor Products Co., Ltd.jest jednym z wiodących producentów produktów outdoorowych z 20-letnim doświadczeniem w tej dziedzinie, specjalizującym się w projektowaniu, produkcji i sprzedaży produktów obejmujących przyczepy namiotowe, namioty dachowe, namioty kempingowe, namioty prysznicowe, plecaki, śpiwory, maty i serie hamaków.
Czas postu: 05-08-2022